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本田cr-v试驾_本田cr-v试驾体验

本田cr-v试驾_本田cr-v试驾体验

说道本田的suv哪款比较的优秀,本田cr-v肯定就会有一席之地,只是许多人不了解这款车怎么样,接下来小编就来为大家介绍一下这款车子的实际试驾体验吧。感兴趣的小伙伴一起来了解一下吧。

1.外观

外形方面,还是本田家族设计理念,头部的轮廓较为圆润,线条运用非常流畅,前格栅内部由横幅条以及网状结构拼接而成,与两侧大灯连成一体,形成一个大嘴样式。下部分格栅内部同样为网状结构,下方的保险杠样式夸张,银色镀铬装饰条,弯弯绕绕点缀其中,与雾灯区域连成一体,和汽车前唇部分融会贯通。
本田cr-v试驾_本田cr-v试驾体验

车身侧面看,车头尖,车尾厚实,整个轮廓以及比例都非常协调,双腰线处理更加的舒展,小鸭尾和鲨鱼鳍显得更加运动,尾窗有一个尖角,显得更加俏皮。下方腰线部分有银色镀铬装饰条,精致的多幅轮毂熏黑处理,看起来更加的酷炫。4621x1855x1679毫米长宽高,2661毫米轴距,车身尺寸与同级别车相比,表现中规中矩。
本田cr-v试驾_本田cr-v试驾体验

来到车子尾部,尾灯中间有银色镀铬装饰条,下方有多条横向肌肉线条,增强了车尾的力量感,宽大的下包围,再加上双边双出排气管,运动风十足。
本田cr-v试驾_本田cr-v试驾体验
本田cr-v试驾_本田cr-v试驾体验

来到车子内部,整体风格采用本田家族设计理念,中控液晶显示屏上方为空调出风口,下方为实体按钮排布,整体性强。T形中控台上层次感丰富,并且有大面积皮革覆盖,挡把样式别致,并且位置比较偏上,更加符合人体工程学,使用起来非常方便。
本田cr-v试驾_本田cr-v试驾体验.
本田cr-v试驾_本田cr-v试驾体验

空间方面,虽然车身尺寸参数不算很大,但是本田不愧为空间管理大师,车内空间使用率非常的高,所以乘坐起来相当宽敞。我身高1米75,坐在第1排,头部有一拳空间,做到第2排,将前排的座椅调到适中的位置,腿部有接近三拳的空间,头部也有一拳空间。
本田cr-v试驾_本田cr-v试驾体验.
本田cr-v试驾_本田cr-v试驾体验

后备箱也蛮大的,而且特别规整,两侧没有太多遮挡物,横平竖直,实际的装载能力也非常强,再加上后排座椅可以放倒,如果需要去超市大采购,本田CR-V载货强的能力就会得到充分的体现,出去自驾游,这个后备箱也是我们的好帮手,可以装不少行李,出去玩起来更加开心。

2.动力

动力方面,1.5T的4缸涡轮增压发动机,最大功率为193马力,匹配CVT变速箱,官方百公里加速时间最快9.3秒,工信部综合油耗最低6.4L。本田这个1.5T的发动机动力很强,与同级别车相比拥有一定的优势。油门调教比较灵敏,CVT变速箱动力反馈稍微有一些延迟,整个动力的输出是相当线性,低速行驶没有顿挫,感觉相当平滑,后段加速也没有任何闯动感,整个加速的过程都非常温和,车内有老人和小孩的时候,这种感觉再好不过了。

油耗方面,我们测试了150公里,一半高速,一半市区道路,平均车速37km/h,最终油耗7.1L。如果你每天都开这款车上下班的话,一线城市上下班高峰期,非常的堵车,油耗肯定是直线上升,那么你的车子油耗预计会在10个油到12个油之间,如果平时路况比较好,综合油耗基本就在7个油到9个油之间。
本田cr-v试驾_本田cr-v试驾体验.

底盘方面,麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂,底盘有一些硬,支撑性好,路感也很清晰,对于细小振动的过滤表现一般,经过减速带的时候,悬架的回弹干脆,不会脱离带水,坐在车内也不会有多余的晃动。在高速上行驶时速超过120km/h,底盘还是蛮稳的,就是噪音偏大,影响了整个底盘的行驶品质。在遇到连续弯路的时候,车身姿态保持也不错,提升了驾驶员的操控信心。总体来说,本田CR-V这个底盘的舒适度一般,操控性还行,驾驶起来有一定的可玩度。

3.总结

suv的车身就是高一点本田cr-v的动力和操控都比较的优秀,而且油耗也不是说特别的高,给我们上下班带来了极大的舒适和便捷。值得一提的是后备箱空间也是比较的大的,能够有比较好的载货能力。

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